活塞桿填料函碎裂原因 |
DR輪是一艘全集裝箱船舶，1997年12月15日由新加坡至德班港的航行途中，主機定速為99 r/min，輪機值班人員在集控室值班期間，1720時(shí)，主機滑油自動(dòng)濾器壓差大報警（0.08 MPa），值班人員確認后，就去機艙底層查看主機滑油自動(dòng)濾器，準備手動(dòng)沖洗幾次。但當走過(guò)主機缸頭層時(shí)，聽(tīng)到主機有“嗵!嗵!”異常響聲。尋聲查找確認是No. 5缸發(fā)出，即迅速奔回集控室電告駕駛臺和輪機長(cháng)，要求主機停車(chē)檢查。電話(huà)還沒(méi)掛斷，No. 5缸曲拐箱油霧高報警，主機自動(dòng)減至微速。輪機長(cháng)和機艙人員到達機艙后，經(jīng)船長(cháng)同意主機于1725時(shí)停車(chē)。待冷卻后打開(kāi)主機曲拐箱道門(mén)檢查，發(fā)現活塞桿的壓腳螺栓靠左后的一只螺母松脫，螺栓上部滑牙打毛，活塞桿填料函打穿一個(gè)洞眼，周?chē)榱选?br />
304 不銹鋼活塞桿
因船上沒(méi)有填料函備件，只能用專(zhuān)用工具取下填料函，做臨時(shí)補焊修理；把損壞的一只螺栓、螺母換新，裝復后恢復航行。該機型的活塞桿與十字頭相連，是由四只螺栓緊固在一起。查記錄得知該缸吊缸后運行一千小時(shí)左右。上次吊缸安裝時(shí)，活塞桿的壓腳螺栓的左后一只螺母被液壓拉伸工具卡住，操作人員誤認為已經(jīng)上緊，實(shí)際是沒(méi)有上緊。在主機運行中，該螺母隨著(zhù)活塞上下運動(dòng)和振動(dòng)，逐步松脫到頂部，打穿填料函，使掃氣箱的垃圾落入曲拐箱（該缸曲拐箱正好是回油井口），導致滑油自動(dòng)濾器臟堵、壓差大和掃氣進(jìn)入曲拐箱，造成油霧高報警，并使主機自動(dòng)減速。
主機活塞桿壓腳螺栓的螺母未上緊，在主機運行中松動(dòng)打壞填料函的事故確實(shí)罕見(jiàn)。要引起輪機管理人員的重視和警惕。即：
1. 在每次主機吊缸時(shí)，必須嚴格按照說(shuō)明書(shū)規定要求，進(jìn)行活塞桿壓腳螺栓螺母的上緊操作；
2. 輪機長(cháng)要提醒主管輪機員，在每次檢查曲拐箱時(shí)，要（用檢驗榔頭）認真檢查活塞桿壓腳螺栓的松緊情況。 |
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